事故救援应急预案(12)
指挥与高度，各司其职，尽职尽责，分工协作，共同做好事故的救援处置工作。
六、其他工作
（一）根据国家有关“矿山救护队实行有偿服务”的规定，召请县外矿山救护队的单位按规定办理支付费用
（二）在重特大安全事故救援工作中，各有关单位负责人必须坚守岗位，认真履行职责，不得擅自脱岗和玩忽
职守。对瞒报、谎报或拖延不报，不及时组织救遥远以及救遥远中工作不力，造成事故进一步扩大的，要严肃
追究单位领导和责任人的责任。
（三）对在应急救遥远中表现突出有贡献的单位和个人，应给予奖励。
一、事故类型与危害性程度分析
⒈重大行车事故是指一次事故造成死亡1～2人；或重伤3～10人或现场车、物损失折合款20万元以上50万元以下的事故。
⒉特大行车事故是指一次事故造成死亡3人以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或现场车、物损失折款50万元以上的事故。
3．一次造成重伤1-2人，或轻伤3人以上，或财产损失20万元以下的性质严重、影响恶劣的一般事故。
二、编制依据根据
《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合分公司实际情况，特制定本预案。
三、处置基本原则
（1）以人为本，依法规范。把保障旅客的生命安全和身体健康作为应急工作的出发点和落脚点，最大限度地减少交通事故造成的人员伤亡和危害；切实加强处置事故人员的安全防护，提高科学指挥的能力和水平。
（2）防治结合，预防为主。任何单位和个人都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规和提高交通安全意识的义务。
（3）整合资源，信息共享。充分利用现有资源，对人员、资金、设备、物资等进行有效整合，保障应急处置工作的正常进行。加强情报信息的沟通与交流，以信息网络等载体，实现信息资源共享，为科技决策提供正确的依据。
（4）快速反应，密切协作。一旦发生重特大交通事故，立即进入应急状态，启动应急预案，确保发现、报告、指挥、处置等环节紧密衔接，在最短时间内控制势态。各科室、单位在指挥部的统一领导下，分工负责，互相支持，协调联动，整体作战。
四、组织机构及职责
分公司成立以总经理为总指挥，分管安全的副总经理为副总指挥，各三级单位负责人为现场指挥，公司安全领导组成员和各科室负责人为小组成员的应急领导小组。做到统一指挥、分工合作、全面协调、密切配合，使各项政令畅通，及时、高效有序开展好各项应急抢救工作。
⒈办公室负责整体人员安排和履行指挥职能。
⒉安机科负责主管部门的联系及伤员的抢救和事故的处理工作。
⒊安机科负责事故车辆的清理，机务质量的检测和评估。
⒋运管科负责运营班车的协调，并安排好滞留旅客的驳客工作。
⒌财务科负责事故伤员抢救医疗费资金的落实。
⒍工会协助事故处理，参与事故调查。
⒎各三级单位全力参与事故抢救处理工作。
五、预防和预警
1、危险源监控分控中心要对各路段的危险源进行监控，在事故高发路段及时发送安全提示信息。各车辆单位现场值班人员要对驾驶员途中行车安全进行嘱咐，加强对危险路段安全行车教育。
2、预警行动监控人员接到报告或通过监控发现车辆发生事故时，要通过电话及时告知车辆所在单位，车辆单位根据事故实际情况判断是否需要启动应急预案，当达到本预案设立的条件时，应立即启动，采取相适应的"处置措施。
六、其他工作
（一）根据国家有关“矿山救护队实行有偿服务”的规定，召请县外矿山救护队的单位按规定办理支付费用
（二）在重特大安全事故救援工作中，各有关单位负责人必须坚守岗位，认真履行职责，不得擅自脱岗和玩忽
职守。对瞒报、谎报或拖延不报，不及时组织救遥远以及救遥远中工作不力，造成事故进一步扩大的，要严肃
追究单位领导和责任人的责任。
（三）对在应急救遥远中表现突出有贡献的单位和个人，应给予奖励。
事故救援应急预案10
为应对可能发生的重、特大行车事故，积极开展事故发生后的有效抢救，最大限度地减少事故后人员伤亡和财产损失，根据分公司的实际情况，制订重、特大行车事故应急救援预案。（以下简称：《预案》）本《预案》指南通汽运集团如皋分公司所属各三级单位。一、事故类型与危害性程度分析
⒈重大行车事故是指一次事故造成死亡1～2人；或重伤3～10人或现场车、物损失折合款20万元以上50万元以下的事故。
⒉特大行车事故是指一次事故造成死亡3人以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或现场车、物损失折款50万元以上的事故。
3．一次造成重伤1-2人，或轻伤3人以上，或财产损失20万元以下的性质严重、影响恶劣的一般事故。
二、编制依据根据
《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合分公司实际情况，特制定本预案。
三、处置基本原则
（1）以人为本，依法规范。把保障旅客的生命安全和身体健康作为应急工作的出发点和落脚点，最大限度地减少交通事故造成的人员伤亡和危害；切实加强处置事故人员的安全防护，提高科学指挥的能力和水平。
（2）防治结合，预防为主。任何单位和个人都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规和提高交通安全意识的义务。
（3）整合资源，信息共享。充分利用现有资源，对人员、资金、设备、物资等进行有效整合，保障应急处置工作的正常进行。加强情报信息的沟通与交流，以信息网络等载体，实现信息资源共享，为科技决策提供正确的依据。
（4）快速反应，密切协作。一旦发生重特大交通事故，立即进入应急状态，启动应急预案，确保发现、报告、指挥、处置等环节紧密衔接，在最短时间内控制势态。各科室、单位在指挥部的统一领导下，分工负责，互相支持，协调联动，整体作战。
四、组织机构及职责
分公司成立以总经理为总指挥，分管安全的副总经理为副总指挥，各三级单位负责人为现场指挥，公司安全领导组成员和各科室负责人为小组成员的应急领导小组。做到统一指挥、分工合作、全面协调、密切配合，使各项政令畅通，及时、高效有序开展好各项应急抢救工作。
⒈办公室负责整体人员安排和履行指挥职能。
⒉安机科负责主管部门的联系及伤员的抢救和事故的处理工作。
⒊安机科负责事故车辆的清理，机务质量的检测和评估。
⒋运管科负责运营班车的协调，并安排好滞留旅客的驳客工作。
⒌财务科负责事故伤员抢救医疗费资金的落实。
⒍工会协助事故处理，参与事故调查。
⒎各三级单位全力参与事故抢救处理工作。
五、预防和预警
1、危险源监控分控中心要对各路段的危险源进行监控，在事故高发路段及时发送安全提示信息。各车辆单位现场值班人员要对驾驶员途中行车安全进行嘱咐，加强对危险路段安全行车教育。
2、预警行动监控人员接到报告或通过监控发现车辆发生事故时，要通过电话及时告知车辆所在单位，车辆单位根据事故实际情况判断是否需要启动应急预案，当达到本预案设立的条件时，应立即启动，采取相适应的"处置措施。
