车身校正操作流程(2)

在预先确定的部位上施加拉力，将损坏的钢板慢慢地、小心地恢复其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。
汽车车身校正顺序
1、地框式校正系统：它时候小型的车身维修车间的使用，当顶杆、主夹具和其他动力设备清理后腾出的空间有利于空间充分的使用。还可以添加一种加力塔架的装置来提供额外的拉力。
2、L型简易校正仪器：这种装置搬运容易，也很容易安放在损伤部位的牵引方向。但拥有的弊端是只能在同一个方向上拉拔，因此它适合于小碰撞的修复，对于复杂的修复它就不能做到精确实施了。
3、框架式专用型车身校正仪器：在21世纪前，车辆的类型比较少这类型的仪器就能够完美的体现出来价值。当今社会的汽车多样化，为了配合修理专业的测量头也增加了许多，虽然还是可以完美的修理但是成本随之增加不少。
4、平台式车身校正仪器：它是一款通用型的车身校正设备，它由平台、上车系统和升降系统、主夹具、液压系统、塔柱拉伸系统、钣金工具等设备组成。它是现目前中国最完善的车身校正设备。
这些设备的价格也有自己的特色，进口的`和国内生产都不统一所以价格这块无法估算，大家可以去先了解这些设备的价值。

车身校正操作流程3

保时捷车身高度校准流程是什么
打开点火开关，使用X-431 PAD III，选择保时捷车型，选择水平高度控制点击“特殊功能”，选择“高度传感器系统部件测试”。
在测试过程中车身高度会发生变化，等到车身高度没有变化时，点击“高度传感器系统校准”， 关闭点火开关之后点击“确定”。
保时捷（Porsche)，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

保时捷911（查成交价|车型详解）（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。
自1 964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。
不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。
更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。